去过河池两次，一次是往百色平果，一次是往贵州，从高速下刘三姐大道，沿着河池金城江一直往西，路过一条长长的爬坡台阶的冯京公园（据说北宋宰相是河池人），一直到河池镇，感觉这个河池就是在山丘里，它的喀斯特地貌之典型与桂林阳朔一样集中，突出且明显，拥有如此美丽的风景，但为什么感觉去河池旅游的人少呢？其实人们知道的巴马，甚至刘三姐，其实都属于河池。
河池美景
河池地方太广，没有打造出突出的龙头景点，也缺乏标志性的美食
河池这个名字在宋代就有，因为境域内多河流，雨季成河，旱季成池，故名河池，少数民族有壮族，瑶族，毛南族，仫佬族等等，地广而人稀，景美而远深。河池市本身经济不强（贫困县多，总排名在广西是10名以外，比崇左好点），作为一个地级市，自身的能力不强，形成不了对周围各县的带动效应，所以原来的治所一搬再搬，从原来的河池镇（现在也叫河池镇），后来搬到金城江区，再搬到现在的宜州区，就是为了更好的带动全市各县的经济一起发展，然后河池缺乏聚集力与领头羊的作用，所以，下面各县基本都是靠着周边发展，最为典型的就是巴马，百色机场为什么叫百色巴马机场？许多去巴马治病的人，根本不知道河池，大家在宣传上也不提河池某某，比如河池罗城，河池都安，河池大化，不以沾河池为荣，河池是典型的弱主，所以知名度不显。
河池美景
另外一个，河池没有特别突出的景点，属于四处抓，但四处都无力的感觉，除了抱着一个刘三姐故乡的宣传之外，但是刘三姐的山歌对现在的年轻游客有多少吸引力呢？景区的打造主要还是山，水，古城，人文这四大要素，而河池不应该只守着刘三姐的故乡，应该多在民族风情和山水上下功夫，要抓住一个龙头，带动整个区域旅游发展，就如河池一样，你一个龙头不发展起来，怎么带动下面的县一起向你靠拢？阳朔主打一个西街和漓江，就带动了阳朔县周围各种景点的共同发展，游客只要被一点吸引到，就会去。可惜河池不一样，河池没什么出名的景点（不是说它不好看，而不是出名），不出名的原因在于多点放矢，难以中的（中游客的心），河池不应该只抓住刘三姐这一点，而应该在自己独特的喀斯特山水上下功夫（山水之奇特不逊于桂林阳朔，但却不如桂林阳朔出名），以吸引游人。
河池山水
如果提到桂林，都知道桂林米粉，提到南宁，各种老友粉，夜市老街，北海有海鲜，柳州有螺狮粉，河池的美食代表大家知道什么？其实河池每一个县都有代表的粉，比如都安瑶族生榨粉（都安这地方原来有都阳土司、安定土司，各取其名，也有邦都安定之意）；南丹（明南就有南丹卫，此地盛产朱砂，故名南部之丹）龙崩，龙崩就是猪血肠，比东北的要硬要干（里面加了糯米），长状如龙，掰开之后，崩地一声，故名龙崩，吃的时候切厚块蒸，特别香；东兰粉，东兰是河池一个县，以前这里元朝时叫文兰州，县在文兰州之东，故名，本地酸粉极为有名。其实河池好吃的还有很多，但是却没有一样出名的，河池要把旅游的一个点和美食的一个点，找出来，大力宣传，把一个点和一个美食和一个城市挂在一起，才能吸引更多的游客前来。
河池生榨粉
大交通限制，小交通也不方便
河池基本上是个长方形的城市，但市区沿着金城江西面从河池镇，往东到金城江区，宜州区却呈一个条状摆开，在这个条状线上的景区，都有公交车直达，比如从宜州（现河池市政府所在地）往壮古佬刘三姐景区去（壮古佬就是壮族）就有公交，1、2块钱就到，甚至往怀远古镇去也有公交可以到。但是同属宜州区的大水车景区（山水风景田野，有点刘三姐对山歌的意思）也没有公交直达，只有一趟旅游线路，但是只到东小江旁边的古龙漂流那里，要去大水车还有近10公里，除非自驾，根本没人去。
河池山水
而河池最为丰富的少数民族风情和山水景点，除非自驾，否则公交是没有的，那么去其它乡镇只有坐大巴，但是大巴准点发，却不是准点到，比如我从金城江城北汽车站（很小的一个车站）坐大巴往罗城（仫佬族自治县）去看明代城墙，成龙湖（不是演员成龙，而是清初名臣于成龙，在罗城做过县令），大巴司机说是大约40多分钟到，结果路上左绕右绕，停车接货接人，到地了将近用了1个半小时，最主要是回城，也不知道几点发车，都在车站外上车，黑车又多。
到毛南也是，理论上大巴是2个小时，实际要个多小时才到环江毛南县（县内有环江，毛南族，故名），小车站在县中心环江边上，往明伦镇的牛角寨（喀斯特地貌的瀑布群，很漂亮），如果要坐乡镇巴士，要从环江汽车站等车往八面村去（明伦八面村，路过牛角寨），但这个车次隔很长时间，有时1个小时，有时1个半小时，而且从八面回来很早就收车了。其实我后来发现，这里离黔南非常近，如果去荔波小七孔再去牛角寨，比从河池宜州区折腾要省事得多。
从大交通方面来讲，河池实质上说有两个机场，但是在巴马的属于百色机场，另外一个就是金城江机场，属于4C级，航班很少，而且贵；另外一个，河池不通高铁，限制了高铁游客，只有自驾游客会到这里来。
河池风光
河池旅游人数到底有多少？
广西总的游客前四名，毫无例外的桂林第一，南宁第二，柳州第三，北海第四（这四位占了广西旅游总人数的90%以上），而河池也排不上第五，比GDP排名好一点，大约为广西第八，还在梧州，甚至贵港之后，在疫情之前的年大约为万人次（是广西全省当年游客的约二十分之一），但是最为重要的一点是，它的旅游收入贡献却极低，仅为不到亿元，这是什么概念呢？就是说每位游客在河池的消费不到元，同年三亚的旅游人数是年万人，但旅游收入为60亿元，从数据上看，可以分析出到河池旅游的人数，过夜的少，消费的少。
河池
如果只在广西本省比较，去河池的旅游的并不多，但如果拿到全国来比较，河池的旅游人数还是可以的，只是河池这个地方实在不出名，地理知识差一点的游客甚至不知道河池是广西的，也不知道著名的巴马是属于河池的。造成很少人去河池旅游的原因一是河池作为一个主体，对于所属县的主导力不够，本身不强，无法让各县都以河池做为一个名片来宣传（比如上文提到的毛南牛角寨，人们以为它是黔南的）；第二河池此地交通不便，没有高铁，到了河池往散落的景点去，除非自驾，否则本市交通很难覆盖，限制了徒步散客；第三是河池本身没有打造出龙头景点和突出美食，无法以点带面，让游客为了某一个有吸引力的景点或美食来探索河池，这三点基本上是印象中河池游客很少的主要原因。
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